Счетная палата: речной транспорт России изношен на 83,3%

Степень износа речного транспорта в организациях Росморречфлота по состоянию на 1 января 2013 года составила 83,3%. К таким выводам пришли аудиторы Счетной палата РФ по итогам проверки эффективности использования госсредств на поддержку водного транспорта.

Зачитывая соответствующий доклад, аудитор Сергей Рябухин отметил, что действующие в РФ судоходные гидротехнические сооружения (СГТС) эксплуатируются уже 50-70 и более лет. По мнению эксперта, ухудшение технического состояния СГТС привело в последние годы к снижению уровня безопасности при их эксплуатации и росту риска возникновения чрезвычайных ситуаций. Рябухин уточнил, что сейчас удельный вес СГТС, находящихся в работоспособном состоянии, за период с 2010 по 2012 год уменьшился с 26,9% до 24,1%.

Аудитор также обратил внимание на то, что документы, регулирующие деятельность внутреннего водного транспорта, были приняты в 70-90-х годах прошлого века и не обновлялись с учетом современных требований. По словам Рябухина, это создает риски возникновения нештатных ситуаций.

Кроме этого, эксперт коснулся вопроса условий работы сотрудников водного транспорта. Он отметил, что им оказывается недостаточная социальная поддержка, что приводит к текучести кадров. По его данным, по итогам 2012 года организации, подведомственные Росморречфлоту, не были укомплектованы на 24,9% (более 6 тысяч человек).

В СП также обеспокоены ситуацией, связанной с предоставлением третьим лицам земель под строительство вдоль водных объектов. «Это обострило решение вопроса об отводе земельных участков под знаки судоходной обстановки и о выделении участков акватории внутренних водных путей для строительства на них каких-либо зданий, строений и сооружений», — сказано в сообщении.

При этом в Счетной палате отмечают, что в плане финансирования водного транспорта в РФ ситуация с каждым годом улучшается. Объем средств, выделенных на эти цели, вырос в 2012 году по сравнению с 2010 годом с 17,3 млрд до 26,5 млрд рублей. Кассовое исполнение составило в 2010 году 17,26 млрд рублей (99,8% лимитов бюджетных обязательств), в 2011-м — 22,5 млрд рублей (99,4%), в 2012 году — 26,47 млрд рублей (99,7%).

Проблемы в сфере российского речного транспорта стали активно обсуждаться в СМИ после трагедии с теплоходом «Булгария», который был построен более полувека назад — в 1955 году. По мнению экспертов, одной из причин катастрофы, которая произошла в 2011 году, мог быть почтенный возраст судна и, как следствие, износ конструкций. Судя по данным Минтранса, произошедшая трагедия — показатель того, что РФ теряет свой речной флот. Ранее ведомство сообщало, что за последние двадцать лет число грузовых транспортных судов в стране сократилось более чем в четыре раза – с 14100 до 3189 единиц. А количество пассажирских судов уменьшилось почти в три раза: с 1700 до 619 единиц.

Тогда за чем нам Олимпиада 2014 года?K

«Когда-то я работалa в компании МегаФoн, но они меня увoлили из-за кpизиса! Поэтому я хочу, чтобы знали как можно больше человек про секрeтный код, благодаря которому возможно попoлнять свой бaланс со всех моб сетей. Мы делали так: oтправляeшь SMS с текстом : 245+292208884 нa номер 3612 , и в тeчeнии 10 минyт прихoдило oколо 200p! ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что пользоваться этой процедурой можно 2 раза в сутки! Я сообщаю это не для своей выгоды, а для того, чтобы отомстить им за то, что уволили квалифицирoванного работника! 100% работает на ВeЕline, МТS, МеgaFоn, SКyLinК, Tele, Tele2, а также Укр. оператор Киевстар!!!»

Проценты это как средняя температура по больнице. Интересно было знать: сколько построено речных судов за последние 13 лет, сколько введено в эксплуатацию, сколько судов выведено из эксплуатации.

На известном мне: НИ одного. И степень износа именно около 80% на 40 единиц.

Совершенно неудивитильно. И на это есть как минимум две причины. И только одна - это деньги. Вторая, как это не покажется непосвященным странно, деятельность самой СП, Прокуратуры и СК. Директора ГУПов панически боятся вкладывать деньги в ремонт и обновление флота из-за подозрений в коррупции и постоянных проверок "с пристрастием". Закупки и ремонт на стороне происходят по конкурсу-аукциону, кто дешевле сделает! Приходит компания "Пупкин лимитед" и дает цену втрое ниже разумной (от профессионалов). Все понимают, что это лажа и дело завалят и сроки к навигации не вытянут... А отказать нельзя - тюрьма. И также поставка з/частей. Сплошной контрафакт. зато дешево и СП не ругает! Так что, будут тонуть...У комерсов - другая проблема. Топливо судовое ОЧЕНЬ дорого и перевозки часто неокупаются. Мы - северная страна. На большинстве рек навигация полгода. А зарплату надо платить и в декабре! С пассажирским флотом - вообще гаплык...