«Юникредит» дозрел до первого кобрендингового проекта

Новости финансов | 4-04-2011, 07:23 |

Сегодня банк «Юникредит», дочерняя структура европейской финансовой группы UniCredit, и авиакомпания S7 Airlines (бренд авиакомпании «Сибирь») заявят о выпуске кобрендингового продукта — кредитной карты «Юникредит–S7». Для банка «Юникредит» это первый кобрендинговый продукт, а S7 уже имеет партнера по аналогичной программе — с Альфа-банком, который выпускает кредитные и дебетовые карты Visa. Суть кобрендинговой карты в том, что, оплачивая картой любые покупки по всему миру, можно параллельно накопить премиальные мили, которыми потом оплатить билеты на рейсы авиакомпании-партнера. На первом этапе «Юникредит» будет выпускать только кредитные карты. Авиакомпания S7 является участником глобального авиационного альянса Оneworld, члены которого выполняют полеты в 141 страну мира. «Самый успешный опыт для банка по выпуску кобрендинговой карточки — программа именно с авиаперевозчиком. Такие продуты приносят банку самый большой доход», — говорит вице-президент Перового республиканского банка Дмитрий Орлов. «Есть темы, которые всегда интересны потребителям, и накапливание миль — одна из таких тем. И, скорее всего, интерес к премиальным милям сохранится надолго. С точки зрения банка кобренды интересны привлечением новых клиентов, которым впоследствии можно предложить другие продукты. Плюс есть возможность расширения своей клиентской базы за счет продаж своих продуктов клиентам авиакомпании», — говорит руководитель департамента банковских продуктов ФГ БКС Анна Волкова. Орлов отмечает, что для банка союз с авиакомпанией — это доступ к клиентской базе компании. «В нашей стране позволить себе перелеты могут люди, относящиеся к сегменту чуть выше массового, а уж если эти люди летают за границу хотя бы два-три раза в год, то для банка это очень хорошая клиентура. И даже если у данного авиаперевозчика уже есть проект кобрендинговой карты с другим банком, то новый банк-партнер всегда может получить новых клиентов, например, за счет «откусывания» клиентуры у другого банка. Не исключено, что кому-то захочется завести карту в двух или нескольких банках, ведь, как правило, у российских людей, пользующихся банковскими услугами, не один банковский счет и не в одном банке», — отмечает Орлов. «Другой вопрос — выбор банком партнера. Когда открывается определенная ниша, в данном случае мили, первые игроки, выходящие на этот рынок, выигрывают, догоняющие отстают», — считает Волкова. Ряд авиакомпаний уже имеет контракты с несколькими банками, и сотрудничество с ними вряд ли принесет ожидаемый наплыв клиентов. Поэтому выход на рынок, например, с еще одним кобрендом — с «Аэрофлотом», вполне может стать проигрышным проектом, так как большая часть любителей летать самолетами этой авиакомпании уже поделена. «Можно, конечно, пойти на демпинг (например, предлагать вдвое больше миль, чем у конкурентов, за аналогичную сумму трат), но в таком случае есть риск, что уровень кросс-продаж будет недостаточным и проект не окупится. С другой стороны, не все ниши уже закрыты, и если нащупать свою, то можно сделать очень популярный продукт», — отмечает Волкова. А Дмитрий Орлов добавляет, что «Юникредит» всегда славился своим довольно жестким подходом к потенциальным заемщикам, поэтому для других банков особенно интересно будет изучение каналов сбыта новых кредитных карт банка.

Другие новости по теме:

«Юникредит банк» нарастил прибыль до 8,4 млрд рублей	Карты с привилегиями
Сбербанк претендует на состоятельную клиентуру	Однопроцентное счастье